1月3日の続きです。
阪堺電車を撮影後はレンタサイクルを返却したいのですが…なんと返却したいポートが全て埋まっているという事態が発生(-_-;)。この後の動きを考えた結果、南海の天下茶屋駅まで自転車を漕ぐことに…。といっても3.4kmなので大した距離ではないのですが、久しく自転車にも乗っていなかったので翌日は腕が筋肉痛でございました…。
ということで天下茶屋駅からは大阪メトロ堺筋線に乗車しましたが…⇩
なんとたまたま残り1本の阪急3300系が乗車電でございました！こちらの3313は1969年1月生まれのようなので、ちょうど57年と…。1970年大阪万博用に生まれて2度目の万博を迎えた車両たちの生き残りも、まもなく終わりのようですね。私以外にも何人か車内を記録されている同業さんらしい方がいらっしゃいました。
ということで3300系の乗り鉄を楽しみつつ南森町駅まで乗車し、谷町線へ。谷町線の乗車電でやって来たのはこちらは2025年大阪・関西万博用に生まれた30000A系でした。もし彼らも55年後も生きていれば2080年とかですか…中々に遠い未来ですね…。
谷町線は一駅の東梅田で下車し、しばらく歩いて阪神、阪急百貨店をつなぐペデストリアンデッキ付近から表題の通りバス観察をすることにします。
まずは大阪シティバスの日野ブルーリボンⅡ(39-2678号車)から。ここ、大阪駅前は大阪シティバスの一大ターミナルとなっており、次々とバスが入ってきます。前回の大阪駅訪問時にもシティバスメインで見てみたかったのですが、時間切れでできなかったので今回再訪といたしました。
…なんじゃこりゃ?となったこちらの車両。大阪バスという民間会社が運行している車両のようで、大阪駅発着で御堂筋を通るルートで路線バスを運行しているようです。
こちらは神姫バスの車両ですが、臨時幕を掲げてやって来た上に岡山ナンバーとな…。私、神姫バスといえば兵庫県のイメージだったのですが、岡山県の津山にも営業所があるんですね…。車両はエアロバスという現行のエアロエースの先代モデルだそうな。
再びシティバス側へ。97系統で出てきたいすゞエルガ(20-1483号車)。側面がフルラッピングですね…(笑)。
75系統で入ってきた新塗装のいすゞエルガ(14-5214号車)。後ろに連なる車両数がすごい…(^_^;)。
続いては西工製ボディの三菱ふそうエアロスターSという車両(59-1279号車)。西工製ボディの車両はなんとなく見分けられるようになってきました…。
ジェイアール四国バスのエアロエースがやって来ました。高知駅から約5時間30分かけて大阪まで来ているようです。JR四国の車両は大阪駅には来ませんが、バスは来ているのは面白いですね。
シティバス側もひっきりなしに車両が来ます。こちらは日野レインボーⅡという短胴型のタイプの車両だそう。
大阪では有名(?)なIKEAバスもシティバスですね。大阪駅からは所要時間50分のようで、結構かかるんですね…(^_^;)。
続いて入ってきたいすゞエルガは民営化記念塗装の1台でした。これぐらい振り切った塗装でも面白そうですけどね…(笑)。
グランドリーム号用の西日本ジェイアールバスのいすゞガーラ(641-16938号車)がやって来ました。夜行用のはずですが、昼行路線でも走っているんですね。
歩道橋を降りてうめきた方面へ。青帯を巻くのは日野ブルーリボンシティのハイブリッド仕様車なんですね。
この日何台か見かけた西日本JRバスサービスという会社。西日本ジェイアールバスの貸切車を運行する子会社なんですね。画像を拡大すると阿波エクスプレス号2号車という表記が見えたので、続行便で出ていたのでしょうか?
大阪駅高速バスターミナルから出てきたJRバス中国のいすゞガーラ(641-7964号車)。
こちらにもシティバスがやって来ます。個人的にこの新型エルガと3色の新塗装は結構合っているなぁという印象です。
またまたJRバス中国のいすゞガーラ(641-3952号車)。
またグランドリームのガーラ…と思ったら、先ほどの641-16938号車でした。行先表示を見ると、これから松山まで行くようです。
…とおもっていたらもう一台グランドリームのガーラ(641-16926)が出てきました。意外と日中でも走っているんですね(年始の多客で走っているとかもあるのでしょうか…?)。
ということでバス観察はこの辺りで切り上げました。シティバスも京都の市バスと同じくらい興味があったので色々と知れて楽しかったですね。高速路線車もジェイアールバス系を中心に撮り集めたら面白そうなので、大阪駅訪問ついでに機会があればまたやってみましょう。この日はここまで(珍しく大阪駅まで来たのに撮り鉄無しの回となりました…(笑))。
