12月13日。
この日は平日でしたが勤め先で取得が義務付けられている年休のためお休み。何に使おうかと思案しておりましたが、今回は近鉄奈良線と京都線の沿線を1日回ってみることにしました。
といいますのも、近鉄では現在一般用の新車、8A系を奈良線、京都線系統へ投入しており、入れ替わりに長らく運用されてきた8000系列(いわゆる丸屋根車)を置き換えております。この8000系列、私はそれなりに好きな車両でして、まだ撮れていない編成もちらほらいたことから久々に一日じっくりと撮影してみることにしてみます。
今回は一日奈良線と京都線沿線をまわるということで久々に奈良・斑鳩1dayチケットを購入してから近鉄に入りますが、このきっぷ、2020年度を以て我が地元の南海(泉北)版は発売を終了しており、今回は大阪メトロ版を購入することにします。
天王寺できっぷを調達しようとすると中々な購入方法(詳しくは書きませんが、気になった方は是非ご自身で)で驚きましたがとりあえずは大阪難波へ。
大阪難波で目の前に早速丸屋根車の一派である8400系が入ってきましたが、難波方に4連が繋がれています…?私、この時まで気づいていなかったのですが、最近の奈良線系統では難波方に4連を繋ぐ組成が増加しているようで…。本当は東花園までの区間で奈良行きを撮影していく時間にしようと思っていたのですが、早速計画の変更を強いられました…(^_^;)。とりあえず、難波には数本上って来るようだったので八戸ノ里へ。
8600系(X65)+1233系(VE36)、急行 大阪難波行き。
いきなりの被り…(-_-;)。
5820系(DH21)、普通 尼崎行き。
続行も数本撮影。シリーズのLEDが切れない時代になったというのはある意味革命ではないでしょうか…(笑)。
1026系(VH27)、快速急行 神戸三宮行き。
続いてはならしかトレイン。今の奈良線系統、阪直対応車を中心にラッピングも多いので面白いです。
もう1本、唯一の6連固定でおなじみのX69も被り…(-_-;)。先行きが不安でございます。
ここからしばらくは8000系列の運用はなさそうだったので京都線へ。
8600系(X63)、急行 京都行き。
大和西大寺から乗車した急行を一駅進んだ高の原で下車。こちらも8600系充当でしたので記録しておきます。
19200系(SA01)、特急あをによし 奈良行き。
奈良方面へと通過していったのは元スナックNS56のあをによし。
8000系(L89)、普通 橿原神宮前行き。
続いてやって来たのは8000系のL89！少し中途半端になってしまいましたがこれも記録です。
22000系(AL01)、特急 橿原神宮前行き。
8A系(8A03)、普通 新田辺行き。
ようやく初登場の新型8A系！今風のカッコよい電車ですし、実はここに来るまでに乗ったのも8A系だったのですが、乗り心地や車内環境も抜群でした。
3200系(KL01)、急行 奈良行き。
3200系(KL03)、普通 新田辺行き。
KLも2本続けて登場。烏丸線から出てくる運用も頻繁にあるので見かける頻度が高い区間でしょうか?
22600系+22000系(AS13)、特急 橿原神宮前行き。
8600系(X63)、普通 橿原神宮前行き。
ここでもきっちり1本回収です。
19200系(SA01)、特急あをによし 奈良行き。
更に進んで私の中では定番の十条へ(本当は一回京都に行ってから戻ってきました、こんなことが出来るのも乗り放題チケットならでは…)。
3200系(KL04)、急行 奈良行き。
またまた登場のKL。
22000系(AS09+AS22)、特急 橿原神宮前行き。
以前はビスタ+ACEなんて組成の6連も当たり前でしたが、京都線の特急もどこか寂しくなりましたね…(汎用車が走り回っているのはまだ変わりませんが)。
8600系(X56)、普通 橿原神宮前行き。
8600系(X53)+1249系(VE53)、急行 橿原神宮前行き。
ここでは連発で回収。やはりここまで見て思ったのは奈良線ならまだしも京都線系統でも見かける機会は格段に減っているなぁということ。今の8A系の投入ペースからすると、結構あっという間にこの辺りの車両もいなくなってしまいそうです。
3220系(KL21)、普通 新田辺行き。
もう一本KLを回収して十条駅での撮影はお開きに。京都線系統は来春のダイヤ改正でテコ入れ(元のダイヤに戻り?)があるようなのでこのような光景もまた貴重になるのでしょうか。
part2に続きます。
